| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | SuZhun |
| モデル番号: | F02/F15/F25/G80 |
| 最小注文数量: | 10 |
| パッケージの詳細: | カートン パールコットン クッション 42X35X30 |
| 受渡し時間: | 5~8日 |
| 支払条件: | D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給の能力: | 500 |
| 設置: | ボルトオン | 保証: | 1 年 |
|---|---|---|---|
| パッケージの内容: | 1 ディフェリエンシャル・パーツ, 設置ハードウェア | モデル: | DP-100 |
| 体重: | 10のlbs | サイズ: | 10x10x5インチ |
| タイプ: | メカニカル | 互換性: | ほとんどの車両に適しています |
| 耐久性: | 高い | 機能: | エンジンから車輪に電力を転送する |
| 出産国: | 中国 | 材料: | 鉄鋼 |
| 認証: | ISO 9001 | ||
| ハイライト: | X6 差分部分,F02 フロント・ディフェリエンシャル・ロック,31507590899 |
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X5 X6 E70 E71 の高品質の改造型フロント・ディフェリエンシャル フロント・ドライブ・アシス・トランスミッション比 3.15 OE 31507590899 キーアトリビュート
製品概要:
高性能差差は現代自動車の電源送電システムの重要な部品です車両の操作と安定性を様々な運転条件下で最適化するために特別に設計されたターニング中に車の車輪間の速度差を効果的に調整し,スムーズで安全な運転を保証します.
主要な特徴:
効率的な伝送:
精密なギア設計によって エネルギー損失は減少し,電源伝送効率は向上します
素晴らしい握り
湿った道路や不均等な道路では,この差点は,トークの分布を賢く調整し,車両のグリップと安定性を向上させることができます.
選択可能な複数のタイプ:
車両モデルと運転ニーズに合わせて,開いた,滑り制限,電子制御の差点を備える.
耐久性:
耐久性と信頼性を保証する 高強度素材で作られています
メンテナンスは簡単です
設計では 便利なメンテナンスを考慮し 定期的なメンテナンスは使用寿命を延長します
| 量 (個) | 1 - 1 | > 1 |
| 実施期間 (日数) | 7 | 交渉する |
F15 (X5)
タイプ:全輪駆動差
歯の比率
3 ポイント 1 5
3,4 6
ドライブモード: xDrive
制限スリップ: 任意のアクティブ・ディフェリエンシャル
F16 (X6)
タイプ:全輪駆動差
歯の比率
3 ポイント 1 5
3,4 6
ドライブモード: xDrive
制限スリップ: 任意のアクティブ・ディフェリエンシャル
F02 (7シリーズ)
タイプ: 後輪駆動または全輪駆動差
歯の比率
2 9 3
3 ポイント 1 5
ドライブモード: 後輪駆動 (740i, 750i) または全輪駆動 (740Li xDrive, 750Li xDrive)
制限滑り: 選択可能な制限滑り差分 (アクティブ差分またはM差分)
トークの分布: 左と右の前輪の間にエンジンのトルクを分割します.
輪速の変化: ターン の 時,外輪 は 内輪 より 長い 距離 を 移動 し ます.差差 は,この 2 つの 輪 が 異なる 速度 で 回転 する こと を 可能にする.
トラクション管理:オフロードでは,滑りやすい地形や不均等な地形では非常に重要です.
オープン・ディフェリエンシャル: 最も一般的なタイプで,車輪の速度を変化させるが,車輪の1台が滑ったら牽引力を失う可能性があります.
制限滑り差分: 牽引力を向上させるため,輪に少しのトルクを与えます.
鍵の差分: 両輪を同じ速度で回らせるためにロックできます.オフロードの状況では便利です.
